Página do Fotógrafo

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Um gorro frígio (ou “boné frígio” como também é conhecido o Phryges) de feltro de 250 anos, da época da Revolução Francesa.

Um botão patriótico da época da Revolução Americana apresenta um “boné da liberdade”, uma cascavel e 13 ovos representando as colônias unidas.

O Rei Midas bebendo uma taça de vinho que se transforma em ouro ao tocar seus lábios em uma pintura do século 7, de Nicolas Tournier. Os arqueólogos acreditam que um rei Midas “real” já governou a Phrygia.

Um mapa da cidade galo-romana de Lutécia, antigo local onde hoje é a atual Paris, pelo gravador e ilustrador Henri de Montaut (1865).

As mulheres marcharam pela cidade de Nova York, nos Estados Unidos, durante o movimento pelo sufrágio de 1912 com lábios vermelhos e ousados, desafiando o patriarcado.

Calígula era tão odiado por seus próprios homens que eles o assassinaram em 41 d.C. Mas sua reputação notória não se reflete em obras de arte que retratam o imperador romano, como este bronze dourado do primeiro século d.C.

Em 1675, Athanasius Kircher publicou o livro “Arca Noë”, uma análise da história da arca de Noé. Kircher levantou a hipótese de que Noé não precisaria salvar nenhuma espécie supostamente “híbrida”. Como resultado, essa ilustração do livro representa as espécies não híbridas que ele acreditava que estariam a bordo da arca.

Vacas, elefantes, girafas... E é um unicórnio vagando pelo convés da arca de Noé nesta pintura a óleo feita por Simon de Myle, em 1570? A Bíblia deixou aberta a artistas e cientistas a possibilidade de imaginar quais animais Noé poderia ter salvado. Assim, os artistas medievais, em particular, eram propensos a representações fantasiosas como unicórnios e criaturas semelhantes a dragões.

A obra "A passagem do Mar Vermelho", de William Brassey Hole, retrata a história bíblica de Êxodo, na qual Deus, agindo por meio de Moisés, abre o Mar Vermelho para permitir que os israelitas atravessem para sair do Egito em segurança.

Sobreviventes do avião uruguaio que caiu nos Andes se juntam na fuselagem de sua aeronave destruída em 22 de dezembro de 1972, logo após a chegada das equipes de resgate. Para sobreviver por 72 dias no ambiente hostil, eles recorreram à ingestão da carne de outros passageiros mortos.