Além do Titanic: conheça 3 navios naufragados que marcaram a história
Navio de cruzeiro Enchanted Princess atraca no estaleiro Fincantieri. Trieste, Itália.
Em 22 de junho de 2023, o mundo ficou chocado com a notícia de que os cinco membros da tripulação a bordo do submarino Titan, da OceanGate haviam morrido enquanto exploravam os destroços do Titanic a uma profundidade de 4000 metros. A notícia foi confirmada pela própria empresa em um comunicado à imprensa via Twitter.
"Consideramos que as vidas de nosso CEO Stockton Rush, Shahzada Dawood e seu filho Suleman Dawood, Hamish Harding e Paul-Henri Nargeolet foram tristemente perdidas", citou o aviso. A Guarda Costeira dos EUA também informou ter encontrado um campo de destroços na área de busca.
O acidente com o submarino Titan nas proximidades do Titanic fez surgir várias histórias sobre outros navios que acabaram afundando como o transatlântico inglês. Descubra três delas na lista a seguir, de acordo com especialistas consultados pela National Geographic.
1. Os tesouros do galeão San José na Colômbia
Uma pintura retrata um galeão espanhol caindo na ilha de Saipan.
O primeiro navio da lista mergulhou sob as águas frias do Oceano Atlântico no século 18, a uma profundidade de mais de 1000 metros, com um tesouro. Diferentes marinhas e governos tentaram recuperar parte dessa riqueza em uma disputa com o estado colombiano que continua até hoje, explica um artigo publicado pela National Geographic Espanha sobre o naufrágio.
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O ano era 1708, nas margens de Portobelo (atual Panamá). Um navio chamado San José estava partindo para a Europa com seus porões carregados de ouro e prata, que haviam sido extraídos das minas de Potosí (atual Bolívia). O rei Filipe 5º da Espanha desejava usar os minerais extraídos nas Américas (incluindo milhares de moedas, joias e pedras preciosas) para financiar o exército das Guerras da Sucessão Espanhola.
O galeão San José, acompanhado de um comboio (duas fragatas francesas, três navios mercantes e um segundo galeão espanhol), partiu para o velho continente em resposta a um aviso de seu general, José Fernández de Santillán, sobre a presença de uma esquadra inglesa nas proximidades de Cartagena das Índias (atual Colômbia). No entanto, a frota foi atacada pelos ingleses nas proximidades da Península de Barú e, após uma longa batalha com canhões explosivos, o San José pereceu sob as águas junto com sua riqueza e tripulação.
O artigo da National Geographic conclui que 11 dos 600 marinheiros a bordo sobreviveram e o Reino de Castilha (Espanha) teve que se contentar com a escassa recompensa de um navio mercante que sobreviveu ao ataque inglês. O galeão San José desapareceu da história por pelo menos 300 anos e foi redescoberto pelo governo colombiano no início de 2015. Tanto Espanha quanto Colômbia e a empresa Sea Search Armada (responsável pela expedição subaquática) ainda estão disputando a propriedade do dinheiro nos tribunais de justiça.
2. Britannic, o navio irmão do Titanic
O enorme navio a vapor britânico Britannic parte do porto de Belfast, na Irlanda do Norte, Reino Unido (1914).
No início do século 20, a White Star Line (WSL) construiu três navios transatlânticos com a ideia de ser referência nas viagens marítimas da Europa para as costas da América. Esses navios, de acordo com a Enciclopédia Britannica, eram o Olympic, o Titanic e o Britannic. Diferentemente de seus concorrentes, a WSL oferecia uma viagem de luxo pelo Atlântico, priorizando o lazer como atração em detrimento da velocidade do cruzeiro.
O HMHM Britannic (His Majesty's Hospital Ship Britannic) foi um transatlântico que, ao contrário de seus navios irmãos, nunca operou como navio comercial e serviu à Marinha Real como navio-hospital durante a Primeira Guerra Mundial, em 1915, até seu afundamento um ano depois. O navio saiu de Liverpool e tinha como destino Lemnos, na Grécia. Terminou sua primeira trajetória na guerra por volta de janeiro de 1916, depois de ter registrado 3000 baixas.
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No entanto, dois meses depois, ele foi utilizado novamente na guerra. Em 21 de novembro de 1916, a três quilômetros da ilha de Kéa, na Grécia, o transatlântico transformado em navio-hospital foi atingido por uma mina e afundou, matando 30 pessoas – sobreviveram 1030. O navio foi encontrado em 1975, deitado a estibordo, a uma profundidade de 119 metros.
3. O incidente do Costa Concordia
O último naufrágio da lista foi considerado o maior navio de cruzeiro da Itália no ano de 2005, de acordo com a Enciclopédia Britannica. O Costa Concordia era um navio de propriedade da Costa Crociere, uma subsidiária da Carnival Corporation & PLC, e tinha 290 metros de comprimento e capacidade total de 3780 passageiros. Assim como os navios da White Star Line, o navio de cruzeiro era caracterizado por suas luxuosas quatro piscinas, um cassino e o maior spa em um navio, na época.
A Britannica relata que, em julho de 2006, o navio de cruzeiro embarcou em sua viagem inaugural por sete dias no Mar Mediterrâneo, com paradas na Itália, França e Espanha, estabelecendo a rota padrão que o navio seguiria nas décadas seguintes. Seis anos depois, em 13 de janeiro de 2012, o Concordia estava nas proximidades da Ilha Giglio, na Itália, quando colidiu com algumas rochas.
De acordo com documentos da Britannica, o capitão do Concordia, Francesco Schettino, desviou o curso da embarcação no Mar Tirreno para se aproximar ainda mais de uma ilha na Toscana e fazer uma "saudação ao mar", tocando a buzina do navio. A área é conhecida por seu terreno rochoso, e fuzileiros navais encarregados da navegação alertaram o capitão do navio. Schettino ordenou que a embarcação mudasse de curso, no entanto, o timoneiro não entendeu as ordens por uma questão linguística e conduziu o navio em direção oposta, relata a enciclopédia do Reino Unido.
A colisão com rochas no mar italiano danificou o lado esquerdo do navio com um rasgo de 53 metros. A sala de máquinas foi inundada e fez com que o navio de cruzeiro perdesse energia. Como resultado, a embarcação encalhou e se inclinou para estibordo (à direita). O número de mortos foi de 32 passageiros, e mais de 4200 pessoas foram resgatadas pela guarda costeira italiana.
Em julho de 2013, quatro membros da tripulação e o coordenador de crises da Costa Crociere se declararam culpados de várias acusações, incluindo homicídio involuntário, e receberam sentenças de até três anos de prisão. O capitão Schettino foi condenado pelo incidente e sentenciado a mais de 16 anos de prisão, em fevereiro de 2015.
